Guide de l’ILS Trainer : comment utiliser les commandes

01 / PREMIERS PAS

Premiers pas

Le vol commence à 110 nœuds et 3 000 pieds, avec le pilote automatique, la navigation latérale (NAV) et le maintien d’altitude (ALT) actifs.

• Appuyez sur Avançar voo (avancer le vol) pour avancer l’avion sur la route, après DUMON, et travailler tout de suite l’approche. Le bouton disparaît après utilisation.
• Si vous changez de fenêtre ou quittez la page, la simulation se met en pause.

02 / PUISSANCE

Puissance : la manette des gaz

• Faites glisser la manette vers le haut pour augmenter la puissance et vers le bas pour la réduire.
• Sur ordinateur, la molette de la souris au-dessus de la manette la règle aussi : 5 % par cran, ou 1 % avec Ctrl.

Il n’y a pas d’autothrottle. La vitesse dépend de la puissance que vous affichez.

03 / PILOTE AUTOMATIQUE

Pilote automatique : AP, FD, HDG, ALT et VS

• AP active et désactive le pilote automatique.
• FD active et désactive le directeur de vol.
• TRJ affiche ou masque la trajectoire sur le PFD.
• HDG amène l’avion au cap choisi sur le sélecteur PROA (cap).
• ALT maintient l’altitude.
• VS maintient la vitesse verticale de montée ou de descente choisie.

• Sélecteur PROA : cliquez et maintenez sur le côté droit pour augmenter le cap et sur le côté gauche pour le diminuer. Faites glisser sur le côté pour tourner plus vite. La molette de la souris le fait aussi tourner. Le bouton droit de la souris, ou deux touchers sur un téléphone, copie le cap actuel de l’avion dans le cap sélectionné.
• Sélecteur ALTITUDE : cliquez et maintenez sur la moitié haute ou basse pour changer par pas de 100 pieds. Avec Ctrl, par pas de 1 000 pieds. La molette de la souris fonctionne aussi.
• Molette PERFIL VERTICAL (profil vertical) : avec AP et VS actifs, cliquez sur sa partie haute ou basse pour changer la vitesse verticale par pas de 100 ft/min, jusqu’à 2 000 ft/min.

04 / NAVIGATION

Navigation : NAV et VNAV

• NAV fait suivre à l’avion la route par les points LITOS, DUMON, EMBRA et BARRO.
• VNAV gère le profil vertical de la route. Il utilise les altitudes de la route et l’altitude sélectionnée pour autoriser la descente, et il marque le début de descente comme TOD.
• Pour aller directement à un point, cliquez sur son nom dans la scène 3D. Cela ne fonctionne plus une fois le LOC capturé.

La puissance reste sous votre contrôle.

05 / APPROCHE

Approche : APPR, LOC et GS

• Appuyez sur APPR pour préparer l’interception de l’ILS.
• En haut du PFD, LOC et GS indiquent leur état : armé, en interception de l’axe (LOC seulement) ou capturé et suivant le faisceau.
• Le losange sous le PFD montre l’écart latéral (LOC). L’autre losange montre l’écart vertical (GS).

Pendant l’approche, l’application note les écarts : inclinaison de plus de 15°, inclinaison de plus de 7° au toucher, taux de descente de plus de 1 000 ft/min et écart LOC ou GS de plus d’un point. À la fin, vous voyez Parabéns! (félicitations) ou la liste des écarts. Appuyez sur OK pour fermer.

06 / CAMÉRA

Caméra et scène 3D

• Aproximação (approche) et Panorâmica (vue d’ensemble) changent la vue de la fenêtre 3D.
• Feixe ILS (faisceau ILS) affiche ou masque le faisceau de l’ILS.
• Pour faire tourner la caméra, faites glisser avec le bouton droit de la souris ou, sur téléphone, avec un doigt. Utilisez la molette ou deux doigts pour zoomer et dézoomer.
• Vers la fin de la route, entre DUMON et EMBRA, la vue passe d’elle-même sur Aproximação.

07 / VOL MANUEL

Piloter à la main et altimètre

• Avec l’AP désactivé, cliquez et maintenez sur le PFD. Sur les côtés, l’avion s’incline de ce côté. Au milieu, au-dessus ou au-dessous du centre, vous déplacez le nez de l’avion.
• Pression de l’altimètre (hPa) : faites glisser le bouton de pression sur le côté ou utilisez la molette. Le bouton droit de la souris bascule entre hPa et inHg.