ローカライザー
最終進入中の横方向のガイダンスと、滑走路中心線への機体のアライメントを練習します。
計器進入トレーニング
進入を練習できるオンラインILSシミュレーター
ILS進入の主要な概念を、ブラウザーでそのまま練習できます。VNAVも使用できます。ローカライザーをインターセプトし、グライドスロープを追従しましょう。
ILS Trainerを開く ガイドグライドスロープ
垂直方向の表示を確認し、安定した降下経路を追従するための感覚を養います。進入が不安定にならないよう注意しましょう。
インターセプト
適切な形態で、グライドスロープを捕捉する前にローカライザーをインターセプトする手順を訓練します。
ILS Trainerとは？
ILS Trainerは、進入の練習として使えます。機体を操縦しながら、計器と3Dシーンで、機体が滑走路に近づいていく様子を確認できます。
新しいセッションは、速度110ノット、高度3,000フィートで、オートパイロット、横方向航法、高度維持が作動した状態から始まります。VNAVは使っても使わなくてもかまいません。また、現在の飛行状況に合った、より先の位置まで進めることもできるため、すぐに進入の要であるILSの練習に取りかかれます。
スロットルレバーで出力を調整し、機首方位、高度、上昇率または降下率を選択できます。HDGモードは選択した機首方位へ機体を向け、ALTは高度を維持し、VSは昇降率を制御します。速度は出力によって決まります。ILS Trainerは、オートスロットルを持たない比較的軽量なIFR訓練機向けの支援ツールだからです。機体にかかる力は独自のフライトモデルで計算されます。
NAVでは、機体はLITOS、DUMON、EMBRA、BARROの各ポイントを経由するルートを飛行します。VNAVはこのルートの垂直プロファイルを管理し、予定高度とFMCの高度を考慮して降下を許可します。降下開始点を計算し、Top of Descent（TOD）として表示します。出力は引き続きご自身で操作します。
最終進入ではAPPRを作動させ、ILSガイダンスのインターセプトに備えます。ローカライザー（LOC）が滑走路への横方向のアライメントを行います。その後、捕捉条件が満たされると、グライドスロープ（GS）が降下経路を誘導します。安定した進入の要件に注意してください。ここではICAOの一般的なガイドラインに従っており、設定でカスタマイズできます。
主要な飛行計器であるPFDには、速度、高度、機首方位、姿勢、進入の表示、アクティブなフィックス、高度制限など、この計器ならではの情報が表示されます。横のウィンドウの3Dシーンでは、機体の位置と周囲の環境を3Dで表示します。実機で一般的な平面表示やプロファイル表示だけではないため、滑走路への接地までの降下を視覚的に理解しやすくなります。ボタンでカメラモードを切り替えたり、視点を回転させたりできます。また、横方向や垂直方向の偏位や、ILSビームとRNAVルートの最後のポイントとの関係なども確認できます。
ILS Trainerは、状況認識の向上を目的として開発されました。CFIT事故は多数発生しており、その多くは、事故に至るまでの全体的な状況を認識できていなかったことが原因となっています。
よくある質問
ILS、ローカライザー、グライドスロープ、計器進入のインターセプトについて、よくある質問への回答をご覧ください。
ILSとは何ですか？
ILSは計器着陸装置で、進入中にローカライザーによる横方向のガイダンスと、グライドスロープによる垂直方向のガイダンスを提供します。機体が滑走路にアライメントし、適切な降下率で滑走路へ降下できるため、精密な進入が可能になります。
ローカライザー（localizer）とは何ですか？
ローカライザーは無線信号によって横方向のガイダンスを提供し、最終進入中に機体を滑走路中心線の延長線上にアライメント ←→ させます。表示が中央にあれば、機体はローカライザーが示すとおりにアライメントしています。
グライドスロープとは何ですか？
グライドスロープは、ILS進入の降下経路を機体が追従できるよう、垂直方向のガイダンス ↑↓ を提供します。標準は3度の経路で、機首の姿勢とは関係ありません。高度、速度、降下率、その他のパラメーターとあわせてモニターする必要があります。
ローカライザーとグライドスロープの違いは何ですか？
ローカライザーは滑走路にアライメントするための横方向のガイダンスです。グライドスロープは降下経路を追従するための垂直方向のガイダンスです。両者は異なる周波数帯を使用し、ローカライザーはVHF、グライドスロープはUHFで作動します。グライドスロープには、正しい経路の上方、約6°と9°に偽の経路があります。そのため、偽の信号に乗らないよう、グライドスロープは下からインターセプトする必要があります。
なぜグライドスロープより先にローカライザーを捕捉するのですか？
横方向のアライメントを先に確立することで、垂直方向の経路を追従する前に機体が正しい位置にあることを確認でき、進入がより予測しやすく安定したものになります。降下経路の障害物保護は、機体が滑走路にアライメントし、ローカライザーの覆域内にある場合にのみ有効です。このアライメントから外れている場合、地形との間隔は保証されません。
グライドスロープより上か下かを知るには？
垂直方向の表示は一般にひし形 ◆ で、降下経路に対する機体の位置を示します。ひし形 ◆ が中央より下にあれば、機体はパスより上にいます。中央より上にあれば、機体はパスより下にいます。パイロットは常にひし形 ◆ の方向へ飛行します。適切なタイミングでの小さな修正は普通のことですが、最終段階で大きく偏位すると進入は不安定となり、ゴーアラウンドが必要になります。
安定したILS進入とは何ですか？
機体が適切な形態にあり、ローカライザーにアライメントし、グライドスロープ上にあって、適切な速度と降下率を保ち、訓練または運航で定められた範囲内にある進入のことです。定められた最低高度、通常は計器気象状態で1000フィートまでに安定している必要があります。安定していなければ、ゴーアラウンドするのが原則です。
ILSは低視程でも使えますか？
はい。ILSは、視覚的な参照が限られる状況で機体を誘導するために開発されました。どこまで降下できるかは、手順のカテゴリー（CAT I、II、III）、機体と空港の装備、乗員の資格、適用される承認によって決まります。決心高に達しても滑走路が見えない場合、パイロットはゴーアラウンドしなければなりません。
オンラインシミュレーター「ILS Trainer」は飛行訓練の代わりになりますか？
いいえ。学習と練習のための補助ツールです。実際の手順は、承認されたチャート、機体の制限事項、資格を持つ教官による航空教育に従う必要があります。
ILS進入を練習するには？
周波数とコースのセット、無線施設の識別、高度計のセット、ローカライザーへのアライメント、続いてグライドスロープの捕捉と追従は、手順の一部です。一部の機能は、今後のバージョンで実装される予定です。
表示が中央からずれたらどうすればよいですか？
早めに小さな修正を行います。特に滑走路の近くでは、コース、バンク角、降下率などを大きく変えて指針を追いかけないようにしましょう。