Localizer
Üben Sie die seitliche Führung und die Ausrichtung des Flugzeugs auf die Pistenmittellinie im Endanflug.
Training für Instrumentenanflüge
ILS-Simulator online: Anflüge üben
Üben Sie die wichtigsten Grundlagen eines ILS-Anflugs direkt im Browser. Sie können dabei sogar VNAV nutzen. Schneiden Sie den Localizer an und folgen Sie dem Gleitpfad.
ILS Trainer öffnen AnleitungGleitpfad
Beobachten Sie die vertikale Anzeige und entwickeln Sie das nötige Gespür, um einem stabilisierten Sinkflugpfad zu folgen. Achten Sie darauf, den Anflug nicht zu destabilisieren.
Intercept
Trainieren Sie die Abfolge: erst den Localizer anschneiden, dann in passender Konfiguration den Gleitpfad erfassen.
Was ist der ILS Trainer?
Der ILS Trainer funktioniert wie eine Anflugübung: Sie steuern das Flugzeug und verfolgen auf den Instrumenten und in der 3D-Szene, wie es sich der Piste nähert.
Eine neue Sitzung beginnt mit dem Flugzeug bei 110 Knoten und 3.000 Fuß, mit aktivem Autopiloten, lateraler Navigation und Höhenhaltung. Sie können VNAV nutzen oder darauf verzichten und auch zu einer weiter vorn liegenden Position springen, die besser zur aktuellen Flugsituation passt. So kommen Sie ohne Umwege zum entscheidenden Teil des Anflugs: dem ILS.
Sie können die Leistung mit dem Leistungshebel einstellen und Steuerkurs, Höhe sowie Steig- oder Sinkrate wählen. Der HDG-Modus führt das Flugzeug auf den gewählten Steuerkurs; ALT hält die Höhe; VS regelt die Vertikalgeschwindigkeit. Die Geschwindigkeit ergibt sich aus der Leistung, denn der ILS Trainer ist ein Hilfsmittel für leichtere IFR-Schulflugzeuge, die keinen Autothrottle haben. Die Kräfte werden von einem eigenen Flugmodell berechnet.
Mit NAV folgt das Flugzeug der Route über die Wegpunkte LITOS, DUMON, EMBRA und BARRO. VNAV übernimmt das Vertikalprofil dieser Route und berücksichtigt dabei die vorgesehenen Höhen und die FMC-Höhe, um den Sinkflug freizugeben. Es berechnet den Beginn des Sinkflugs und zeigt ihn als Top of Descent (TOD) an. Die Leistung bleibt unter Ihrer Kontrolle.
Im Endanflug aktivieren Sie APPR und bereiten damit das Anschneiden der ILS-Führung vor. Der Localizer (LOC) übernimmt die seitliche Ausrichtung auf die Piste. Sobald die Erfassungsbedingungen erfüllt sind, führt der Glide Slope (GS) das Flugzeug auf dem Sinkflugpfad. Achten Sie auf die Kriterien eines stabilisierten Anflugs, die hier allgemeinen ICAO-Richtlinien folgen und in den Einstellungen angepasst werden können.
Die primäre Fluganzeige, das PFD, zeigt Geschwindigkeit, Höhe, Steuerkurs, Fluglage und Anflugablagen, den aktiven Fix, Höhenbeschränkungen und weitere typische Funktionen dieses Instruments. Die 3D-Szene im Fenster daneben zeigt die Position des Flugzeugs und seine Umgebung in 3D, nicht nur die in echten Flugzeugen üblichen Drauf- und Profilansichten. So lässt sich ein Sinkflug bis zum Aufsetzen auf der Piste leichter sehen und verstehen. Mit den Schaltflächen können Sie den Kameramodus wechseln und die Ansicht drehen. Außerdem sehen Sie seitliche oder vertikale Ablagen und wie der ILS-Strahl mit den letzten Wegpunkten der RNAV-Route zusammenhängt, neben weiteren Funktionen.
Der ILS Trainer wurde entwickelt, um das Situationsbewusstsein zu stärken – angesichts der hohen Zahl von CFIT-Unfällen und der Umstände, unter denen sie geschehen. Häufig werden sie durch fehlendes Bewusstsein für die Gesamtsituation verursacht, die ihnen vorausging.
Häufige Fragen
Hier finden Sie Antworten auf die wichtigsten Fragen zum ILS, zum Localizer, zum Gleitpfad und zum Anschneiden eines Instrumentenanflugs.
Was ist ein ILS?
Das ILS ist ein Instrumentenlandesystem, das während eines Anflugs seitliche Führung über den Localizer und vertikale Führung über den Gleitpfad liefert. Das sorgt für Präzision, denn das Flugzeug richtet sich auf die Piste aus und sinkt mit der richtigen Rate auf sie zu.
Was ist der Landekurssender (Localizer)?
Der Localizer liefert über Funksignale seitliche Führung und hält das Flugzeug im Endanflug auf die verlängerte Pistenmittellinie ausgerichtet ←→. Bei zentrierter Anzeige ist das Flugzeug so ausgerichtet, wie es der Localizer vorgibt.
Was ist der Gleitpfad?
Der Gleitpfad (Glideslope) liefert vertikale Führung ↑↓, damit das Flugzeug dem Sinkflugpfad des ILS-Anflugs folgen kann. Standard ist ein Pfad von 3 Grad, der nichts mit der Nicklage des Flugzeugs zu tun hat. Er sollte zusammen mit Höhe, Geschwindigkeit, Sinkrate und den übrigen Parametern überwacht werden.
Was ist der Unterschied zwischen Localizer und Gleitpfad?
Der Localizer ist die seitliche Führung zur Ausrichtung auf die Piste. Der Gleitpfad ist die vertikale Führung, um dem Sinkflugpfad zu folgen. Beide nutzen unterschiedliche Frequenzbänder: Der Localizer arbeitet im VHF-, der Gleitpfad im UHF-Bereich. Beim Gleitpfad gibt es falsche Pfade oberhalb des richtigen, bei etwa 6° und 9°. Deshalb sollte er von unten angeschnitten werden, um keinem falschen Signal zu folgen.
Warum sollte ich den Localizer vor dem Gleitpfad erfassen?
Die seitliche Ausrichtung stellt sicher, dass das Flugzeug richtig positioniert ist, bevor es dem vertikalen Pfad folgt. So wird der Anflug vorhersehbarer und stabiler. Der Hindernisschutz des Gleitpfads gilt nur, wenn das Flugzeug auf die Piste ausgerichtet ist und sich im Bereich des Localizers befindet. Außerhalb dieser Ausrichtung ist die Hindernisfreiheit über dem Gelände nicht gewährleistet.
Woran erkenne ich, ob ich über oder unter dem Gleitpfad bin?
Die vertikale Anzeige, meist eine Raute ◆, zeigt die Position des Flugzeugs relativ zum Sinkflugpfad. Liegt die Raute ◆ unterhalb der Mitte, ist das Flugzeug über dem Gleitpfad. Liegt sie oberhalb der Mitte, ist das Flugzeug unter dem Gleitpfad. Der Pilot sollte immer in Richtung der Raute ◆ fliegen. Kleine, rechtzeitige Korrekturen sind normal, aber große Ablagen in der Endphase machen den Anflug instabil und erfordern ein Durchstarten.
Was ist ein stabilisierter ILS-Anflug?
Ein Anflug, bei dem das Flugzeug konfiguriert, auf den Localizer ausgerichtet, auf dem Gleitpfad, mit der richtigen Geschwindigkeit und Sinkrate und innerhalb der für Training oder Betrieb festgelegten Grenzen ist. Er muss spätestens bei einer festgelegten Mindesthöhe stabilisiert sein, normalerweise 1000 Fuß unter Instrumentenflugbedingungen. Ist er das nicht, gilt: durchstarten.
Funktioniert das ILS bei schlechter Sicht?
Ja. Das ILS wurde entwickelt, um das Flugzeug zu führen, wenn Sichtreferenzen eingeschränkt sind. Wie tief man sinken darf, hängt von der Kategorie des Verfahrens (CAT I, II oder III), der Ausrüstung von Flugzeug und Flughafen, der Qualifikation der Besatzung und den geltenden Genehmigungen ab. Ist die Piste beim Erreichen der Entscheidungshöhe nicht in Sicht, muss der Pilot durchstarten.
Ersetzt der Online-Simulator ILS Trainer die Flugausbildung?
Nein. Er ist ein ergänzendes Werkzeug zum Lernen und Üben. Reale Verfahren müssen den genehmigten Karten, den Betriebsgrenzen des Flugzeugs und der fliegerischen Ausbildung mit einem qualifizierten Fluglehrer folgen.
Wie übe ich ILS-Anflüge?
Frequenz und Kurs einstellen, die Funknavigationsanlage identifizieren, den Höhenmesser einstellen, sich auf den Localizer ausrichten und danach den Gleitpfad erfassen und ihm folgen – das sind einige der Schritte. Einige Funktionen werden in künftigen Versionen der App umgesetzt.
Was tun, wenn die Anzeige aus der Mitte wandert?
Korrigieren Sie früh und mit kleinen Eingaben. Jagen Sie der Nadel nicht mit großen Änderungen von Kurs, Querneigung, Sinkrate oder Ähnlichem hinterher, besonders in Pistennähe.