Localizer
Pratique a orientação lateral e o alinhamento da aeronave com o eixo da pista durante a aproximação final.
Treinamento de aproximação por instrumentos
Simulador ILS online para praticar aproximações
Pratique os principais conceitos de uma aproximação ILS diretamente no navegador. Você pode usar o VNAV, inclusive. Intercepte o localizer e o acompanhamento do glideslope.
Abrir o ILS Trainer GuiaGlideslope
Observe a indicação vertical e desenvolva a percepção necessária para acompanhar uma trajetória de descida estabilizada. Se atente para não desestabilizar a aproximação.
Interceptação
Treine a sequência de interceptar o localizer antes de capturar o glideslope com uma configuração adequada.
O que é o ILS Trainer?
O ILS Trainer funciona como um exercício de aproximação: você comanda o avião e acompanha, nos instrumentos e no cenário 3D, como ele se aproxima da pista.
Uma sessão nova começa com o avião a 110 nós e 3.000 pés, com piloto automático, navegação lateral e manutenção de altitude ativos. Você pode ou não usar o VNAV, assim como galgar uma posição adiante e ainda mais confortável à situação de voo atual; assim sem delongas para trabalhar a aproximação no ponto nevrálgico, o ILS.
Você pode ajustar a potência pela manete e selecionar proa, altitude e razão de subida ou descida. O modo HDG conduz o avião para a proa escolhida; ALT mantém a altitude; VS controla a razão vertical. A velocidade resulta da potência, pois, o ILS Trainer é ferramenta de apoio para aeronaves IFR de treinamento, mais leves, portanto, sem autothrottle. As forças são calculadas pelo modelo de voo próprio.
Com NAV, o avião acompanha a rota pelos pontos LITOS, DUMON, EMBRA e BARRO. O VNAV cuida do perfil vertical dessa rota, considerando as altitudes previstas e a altitude do FMC para autorizar a descida. Ele o calcula e indica como o Top of Descent (TOD). A potência continua sob seu controle.
Na aproximação final, você ativa APPR, que prepara a interceptação das orientações ILS. O Localizer (LOC) conduz o alinhamento lateral com a pista. Depois, quando as condições de captura são atendidas, o Glide Slope (GS) conduz a trajetória de descida. Cuidado com os requisitos de uma aproximação estabilizada, aqui seguindo diretrizes gerais ICAO, podendo ser personalizadas nas Configurações.
O painel principal de voo, o PFD, mostra velocidade, altitude, proa, atitude e indicações da aproximação, fixo ativo, restrições de altitude, entre outras funções características do instrumento. O cenário 3D na janela ao lado mostra a posição do avião e ambiente em 3D, não só visão de cima e perfil, típicas de aviões reais; assim fica mais fácil visualizar e entender uma descida até o toque na pista. Você consegue alterar o modo de câmera com os botões, assim como rotacionar. Também pode observar um desvio lateral ou vertical e visualizar como o feixe ILS se relaciona com os últimos pontos da rota RNAV, entre outros recursos.
O ILS Trainer foi concebido para ampliar a consciência situacional diante do elevado número e características em que ocorrem acidentes CFIT ocasionados muitas vezes pela falta de consciência da situação geral que os precederam.
Perguntas frequentes
Confira as respostas para as principais dúvidas sobre o sistema ILS, o localizer, o glideslope e a interceptação de uma aproximação por instrumentos.
O que é ILS?
ILS é um sistema de pouso por instrumentos que fornece orientação lateral pelo localizer e orientação vertical pelo glideslope durante uma aproximação. Isso oferece precisão, porque o avião se alinha à pista e desce até ela na razão correta.
O que é o localizador (localizer)?
O localizador fornece orientação lateral por meio de sinais de rádio, mantendo a aeronave alinhada ←→ com o prolongamento do eixo central da pista durante a aproximação final. Com a indicação centralizada, a aeronave está alinhada conforme indica o localizador.
O que é o glideslope?
O glideslope fornece orientação vertical ↑↓ para ajudar a aeronave a acompanhar a trajetória de descida da aproximação ILS. O padrão é uma trajetória de 3 graus, que não tem relação com a atitude do nariz. Ele deve ser monitorado junto com a altitude, a velocidade, a razão de descida e os demais parâmetros.
Qual é a diferença entre localizer e glideslope?
O localizer é a orientação lateral, usada para alinhar a aeronave com a pista. O glideslope é a orientação vertical, usada para acompanhar a trajetória de descida. Eles usam faixas de frequência diferentes: o localizer opera em VHF e o glideslope em UHF. No glideslope, existem trajetórias falsas acima da correta, por volta de 6° e 9°. Por isso, ele deve ser interceptado por baixo, para não seguir um sinal falso.
Por que devo capturar o localizer antes do glideslope?
O alinhamento lateral garante que a aeronave esteja posicionada corretamente antes de acompanhar a trajetória vertical, o que torna a aproximação mais previsível e estável. A proteção contra obstáculos da rampa de descida só vale quando a aeronave está alinhada com a pista, dentro da área do localizer. Fora desse alinhamento, a separação em relação ao terreno não é garantida.
Como saber se estou acima ou abaixo do glideslope?
A indicação vertical, normalmente em forma de losango ◆, mostra a posição da aeronave em relação à trajetória de descida. Se o losango ◆ está abaixo do centro, a aeronave está acima da rampa. Se está acima do centro, a aeronave está abaixo da rampa. O piloto deve sempre voar em direção ao losango ◆. Pequenas correções no momento certo são normais, mas desvios grandes na fase final tornam a aproximação desestabilizada e exigem arremetida.
O que é uma aproximação ILS estabilizada?
É uma aproximação em que a aeronave está configurada, alinhada com o localizer, sobre o glideslope, na velocidade e razão de descida corretas e dentro dos limites definidos para o treinamento ou a operação. Ela deve estar estabilizada até uma altura mínima definida, normalmente 1000 pés em condições por instrumentos. Se não estiver, a regra é arremeter.
O ILS funciona com baixa visibilidade?
Sim. O ILS foi desenvolvido para orientar a aeronave quando as referências visuais são limitadas. Até onde se pode descer depende da categoria do procedimento (CAT I, II ou III), dos equipamentos da aeronave e do aeroporto, da qualificação da tripulação e das autorizações aplicáveis. Ao chegar à altura de decisão sem ver a pista, o piloto deve arremeter.
O simulador online ILS Trainer substitui o treinamento de voo?
Não. Ele é uma ferramenta complementar de estudo e prática. Os procedimentos reais devem seguir as cartas aprovadas, as limitações da aeronave e a instrução aeronáutica com instrutor habilitado.
Como praticar aproximações ILS?
Ajustar a frequência e o curso, identificar o auxílio, acertar o altímetro, alinhar-se com o localizer e depois capturar e acompanhar o glideslope são algumas das etapas. Alguns recursos serão implementados em versões futuras do aplicativo.
O que fazer quando a indicação sai do centro?
Faça correções pequenas e antecipadas. Evite perseguir a agulha com grandes variações de curso, inclinação das asas ou razão de descida, entre outras, especialmente perto da pista.