Localizador
Practique la guía lateral y la alineación de la aeronave con el eje de la pista durante la aproximación final.
Entrenamiento de aproximación por instrumentos
Simulador ILS en línea para practicar aproximaciones
Practique los conceptos principales de una aproximación ILS directamente en el navegador. Incluso puede usar el VNAV. Intercepte el localizador y siga la senda de planeo.
Abrir ILS Trainer GuíaSenda de planeo
Observe la indicación vertical y desarrolle la percepción necesaria para seguir una trayectoria de descenso estabilizada. Tenga cuidado de no desestabilizar la aproximación.
Interceptación
Entrene la secuencia de interceptar el localizador antes de capturar la senda de planeo con una configuración adecuada.
¿Qué es ILS Trainer?
ILS Trainer funciona como un ejercicio de aproximación: usted pilota el avión y sigue, en los instrumentos y en el escenario 3D, cómo se aproxima a la pista.
Una sesión nueva comienza con el avión a 110 nudos y 3.000 pies, con el piloto automático, la navegación lateral y el mantenimiento de altitud activados. Puede usar o no el VNAV, y también adelantarse a una posición más avanzada y más cómoda para la situación de vuelo actual; así llega sin rodeos al punto crítico de la aproximación: el ILS.
Puede ajustar la potencia con la palanca de gases y seleccionar rumbo, altitud y régimen de ascenso o descenso. El modo HDG lleva el avión al rumbo elegido; ALT mantiene la altitud; VS controla el régimen vertical. La velocidad resulta de la potencia, ya que ILS Trainer es una herramienta de apoyo para aeronaves IFR de entrenamiento, más ligeras y, por lo tanto, sin autothrottle. Las fuerzas se calculan con un modelo de vuelo propio.
Con NAV, el avión sigue la ruta por los puntos LITOS, DUMON, EMBRA y BARRO. El VNAV se encarga del perfil vertical de esa ruta, teniendo en cuenta las altitudes previstas y la altitud del FMC para autorizar el descenso. Calcula el punto de inicio del descenso y lo indica como Top of Descent (TOD). La potencia sigue bajo su control.
En la aproximación final, usted activa APPR, que prepara la interceptación de las guías ILS. El Localizer (LOC) conduce la alineación lateral con la pista. Después, cuando se cumplen las condiciones de captura, el Glide Slope (GS) conduce la trayectoria de descenso. Preste atención a los requisitos de una aproximación estabilizada, que aquí siguen las directrices generales de la OACI y pueden personalizarse en la Configuración.
El panel principal de vuelo, el PFD, muestra velocidad, altitud, rumbo, actitud e indicaciones de la aproximación, el fijo activo, las restricciones de altitud y otras funciones características del instrumento. El escenario 3D en la ventana lateral muestra la posición del avión y su entorno en 3D, no solo las vistas en planta y de perfil típicas de los aviones reales; así es más fácil visualizar y entender un descenso hasta la toma de contacto en la pista. Puede cambiar el modo de cámara con los botones y también girar la vista. Además, puede observar una desviación lateral o vertical y ver cómo el haz ILS se relaciona con los últimos puntos de la ruta RNAV, entre otros recursos.
ILS Trainer fue concebido para ampliar la conciencia situacional ante el elevado número de accidentes CFIT y las circunstancias en que ocurren, muchas veces causados por la falta de conciencia de la situación general que los precedió.
Preguntas frecuentes
Consulte las respuestas a las dudas más comunes sobre el sistema ILS, el localizador, la senda de planeo y la interceptación de una aproximación por instrumentos.
¿Qué es el ILS?
El ILS es un sistema de aterrizaje por instrumentos que proporciona guía lateral mediante el localizador y guía vertical mediante la senda de planeo durante una aproximación. Esto aporta precisión, porque el avión se alinea con la pista y desciende hacia ella con el régimen correcto.
¿Qué es el localizador (localizer)?
El localizador proporciona guía lateral mediante señales de radio y mantiene la aeronave alineada ←→ con la prolongación del eje de la pista durante la aproximación final. Con la indicación centrada, la aeronave está alineada según indica el localizador.
¿Qué es la senda de planeo?
La senda de planeo (glideslope) proporciona guía vertical ↑↓ para ayudar a la aeronave a seguir la trayectoria de descenso de la aproximación ILS. Lo estándar es una trayectoria de 3 grados, que no tiene relación con la actitud del morro. Debe vigilarse junto con la altitud, la velocidad, el régimen de descenso y los demás parámetros.
¿Cuál es la diferencia entre el localizador y la senda de planeo?
El localizador es la guía lateral, usada para alinear la aeronave con la pista. La senda de planeo es la guía vertical, usada para seguir la trayectoria de descenso. Usan bandas de frecuencia diferentes: el localizador opera en VHF y la senda de planeo en UHF. En la senda de planeo existen trayectorias falsas por encima de la correcta, alrededor de 6° y 9°. Por eso, debe interceptarse desde abajo, para no seguir una señal falsa.
¿Por qué debo capturar el localizador antes que la senda de planeo?
La alineación lateral garantiza que la aeronave esté correctamente posicionada antes de seguir la trayectoria vertical, lo que hace la aproximación más previsible y estable. La protección contra obstáculos de la senda de descenso solo es válida cuando la aeronave está alineada con la pista, dentro del área del localizador. Fuera de esa alineación, el margen sobre el terreno no está garantizado.
¿Cómo sé si estoy por encima o por debajo de la senda de planeo?
La indicación vertical, normalmente en forma de rombo ◆, muestra la posición de la aeronave respecto a la trayectoria de descenso. Si el rombo ◆ está por debajo del centro, la aeronave está por encima de la senda. Si está por encima del centro, la aeronave está por debajo de la senda. El piloto debe volar siempre hacia el rombo ◆. Las correcciones pequeñas en el momento adecuado son normales, pero las desviaciones grandes en la fase final desestabilizan la aproximación y exigen un motor y al aire.
¿Qué es una aproximación ILS estabilizada?
Es una aproximación en la que la aeronave está configurada, alineada con el localizador, sobre la senda de planeo, con la velocidad y el régimen de descenso correctos y dentro de los límites definidos para el entrenamiento o la operación. Debe estar estabilizada a más tardar a una altura mínima definida, normalmente 1000 pies en condiciones instrumentales. Si no lo está, la regla es hacer un motor y al aire.
¿El ILS funciona con baja visibilidad?
Sí. El ILS se desarrolló para guiar la aeronave cuando las referencias visuales son limitadas. Hasta dónde se puede descender depende de la categoría del procedimiento (CAT I, II o III), de los equipos de la aeronave y del aeropuerto, de la habilitación de la tripulación y de las autorizaciones aplicables. Al llegar a la altura de decisión sin ver la pista, el piloto debe hacer un motor y al aire.
¿El simulador en línea ILS Trainer sustituye el entrenamiento de vuelo?
No. Es una herramienta complementaria de estudio y práctica. Los procedimientos reales deben seguir las cartas aprobadas, las limitaciones de la aeronave y la instrucción aeronáutica con un instructor habilitado.
¿Cómo practicar aproximaciones ILS?
Ajustar la frecuencia y el curso, identificar la radioayuda, ajustar el altímetro, alinearse con el localizador y después capturar y seguir la senda de planeo son algunas de las etapas. Algunas funciones se implementarán en versiones futuras de la aplicación.
¿Qué hacer cuando la indicación se sale del centro?
Haga correcciones pequeñas y anticipadas. Evite perseguir la aguja con grandes variaciones de curso, inclinación de las alas o régimen de descenso, entre otras, especialmente cerca de la pista.